Ovi automobili za tri godine izgube i do 73 posto vrijednosti

Kupovina novog automobila gotovo uvijek podrazumijeva i značajan gubitak vrijednosti tokom prvih nekoliko godina. Međutim, kod pojedinih modela taj pad je toliko izražen da nakon samo tri godine vrijede manje od trećine svoje početne cijene. Novo britansko istraživanje ukazalo je i na posebno zabrinjavajući trend za kupce električnih automobila. Među deset modela koji najbrže gube vrijednost čak devet je električnih, a situacija nije mnogo bolja ni kada se posmatra lista 20 najvećih gubitnika.

Britanski Auto Express analizirao je podatke kompanije CDL Vehicle Information Services, upoređujući prosječne cijene novih automobila s procijenjenom vrijednošću nakon tri godine i pređenih 36.000 milja, odnosno približno 58.000 kilometara. Rezultati pokazuju da svih deset najlošije plasiranih modela gubi između 69 i 72,7 posto početne vrijednosti.

Poređenja radi, prosječan automobil na britanskom tržištu tokom prve tri godine izgubi oko 45 posto vrijednosti. To znači da modeli s vrha ove neslavne liste prolaze znatno lošije od tržišnog prosjeka.

Najveći gubitnik je Lexus UX 300e, prvi potpuno električni model japanskog proizvođača. Njegova prosječna cijena novog vozila iznosila je 51.145 funti, dok nakon tri godine procijenjena otkupna vrijednost pada na svega 13.950 funti. Riječ je o gubitku od čak 72,7 posto.

Na drugom mjestu nalazi se Citroën ë-C4, koji gubi 72,3 posto vrijednosti. Automobil koji je nov u prosjeku koštao 32.895 funti nakon tri godine vrijedi svega 9.125 funti. Treće mjesto zauzima električna Opel Astra, koja se na britanskom tržištu prodaje pod markom Vauxhall. Njena vrijednost pada za 72 posto, odnosno s prosječnih 37.250 na 10.425 funti.

Četvrto mjesto zauzima električna Opel Corsa, koja gubi 71,6 posto vrijednosti. Od početne cijene od 32.635 funti nakon tri godine ostaje svega 9.275 funti.

Posebno je zanimljivo peto mjesto jer je riječ o jedinom automobilu s klasičnim motorom među prvih deset. Audi A8 gubi čak 70,7 posto vrijednosti, što pokazuje da ekstreman pad cijene nije karakterističan samo za električna vozila.

Na šestom mjestu nalazi se Subaru Solterra s padom vrijednosti od 70,3 posto, a slijedi Fiat 500e, koji gubi 69,8 posto. Preostala tri mjesta zauzimaju luksuzni električni modeli. Audi e-tron GT gubi 69,3 posto, dok Mercedesovi modeli EQS i EQE tokom tri godine izgube približno 69 posto početne vrijednosti.

Posebno veliki gubitak bilježe vlasnici skupih automobila. Mercedes EQS, čija je prosječna cijena novog vozila u Velikoj Britaniji iznosila 104.540 funti, nakon tri godine vrijedi svega 32.375 funti. To predstavlja gubitak veći od 72.000 funti, odnosno približno 86.000 eura.

Glavni razlozi tako snažnog pada vrijednosti električnih automobila su sve veća ponuda novih modela, brz tehnološki napredak i veliki popusti koje proizvođači odobravaju prilikom prodaje novih vozila. Kada cijene novih automobila padnu, tome se moraju prilagoditi i cijene polovnih primjeraka.

Ipak, situacija ima i drugu stranu. Pojedini polovni električni automobili u Velikoj Britaniji posljednjih su mjeseci ponovo počeli dobijati na vrijednosti, a neki trogodišnji primjerci poskupjeli su čak 28 posto za šest mjeseci.

Važno je naglasiti da je istraživanje zasnovano na britanskim cijenama i procijenjenim otkupnim vrijednostima, zbog čega se rezultati ne mogu direktno prenijeti na tržište Bosne i Hercegovine. Ipak, zaključak je jasan – kupovina novog električnog automobila može biti veoma skupa odluka za vlasnike koji ga planiraju prodati nakon samo nekoliko godina. S druge strane, za kupce polovnih vozila upravo takvi modeli mogli bi predstavljati izuzetno povoljnu priliku.