Avionske karte u Evropi mogle bi zabilježiti najveće poskupljenje u historiji

Putnike u Evropi tokom 2027. godine mogao bi dočekati rast cijena avionskih karata od 10 do 20 posto, upozorio je izvršni direktor Ryanaira Michael O'Leary. Prema njegovoj procjeni, skuplje gorivo, finansijske teškoće prijevoznika i mogući pad broja raspoloživih letova zajedno bi mogli dovesti do jednog od najvećih godišnjih poskupljenja u historiji evropskog zračnog saobraćaja.

O'Leary je na konferenciji za novinare u Briselu rekao da bi aviokompanije zbog rastućih troškova mogle biti prisiljene povećati cijene. Njegovo upozorenje predstavlja prognozu za evropsko tržište, a ne već donesenu odluku o poskupljenju Ryanair karata.

„Mislim da ćemo naredne godine u Evropi vidjeti rast cijena avionskih karata od 10, 15, možda i 20 posto. Moglo bi to biti najveće povećanje cijena u historiji evropskog zračnog saobraćaja u periodu od 12 mjeseci“, poručio je čelnik najveće evropske niskotarifne aviokompanije.

Najavili su ljetnu sezonuRyanair ukida zimske letove iz Sarajeva, stručnjak otkriva šta je pravi razlog

Ističe zaštita od skupog goriva

Glavni pritisak na poslovanje avioprijevoznika dolazi s tržišta avionskog goriva. Njegovo poskupljenje dodatno su ubrzali sukobi na Bliskom istoku i poremećaji u globalnom snabdijevanju energentima, a podaci Međunarodnog udruženja za zračni saobraćaj (IATA) pokazuju da je sredinom oktobra gorivo u Evropi bilo više nego dvostruko skuplje nego godinu ranije.

U sedmici zaključno sa 16. oktobrom prosječna cijena avionskog goriva u Evropi i zemljama Zajednice nezavisnih država iznosila je približno 207,6 dolara po barelu. To je gotovo 128 posto više na godišnjem nivou. Budući da gorivo predstavlja jedan od najvećih pojedinačnih troškova aviokompanija, takav rast stvara snažan finansijski pritisak.

Dio prijevoznika ove je godine ublažio posljedice zahvaljujući ranijim ugovorima o kupovini goriva po fiksnim cijenama. Ta zaštita, međutim, postepeno ističe, pa bi veći dio udara na poslovanje mogao uslijediti upravo tokom 2027. godine.

Ryanair je, prema O'Learyjevim riječima, za veliki dio potreba u 2026. imao unaprijed ugovorenu cijenu od oko 67 dolara po barelu. Za približno 85 posto potreba u relevantnom periodu 2027. cijena još nije osigurana, što kompaniju čini znatno izloženijom tržišnim promjenama. S istim problemom suočavaju se i brojni drugi evropski prijevoznici.

Ukoliko gorivo ostane na sadašnjem nivou, kompanije će morati birati između manjih profitnih marži i skupljih karata. O'Leary očekuje da će znatan dio dodatnih troškova na kraju biti prenesen na putnike.

Manje konkurencije moglo bi dodatno podići cijene

Posljedice neće biti jednake za sve aviokompanije. Finansijski snažniji prijevoznici, naročito oni s velikim brojem putnika i nižim operativnim troškovima, lakše bi se mogli prilagoditi, dok bi manje kompanije s ograničenim rezervama mogle zapasti u ozbiljne teškoće.

O'Leary zato tokom naredne godine očekuje daljnje povezivanje kompanija na evropskom tržištu, uz moguća preuzimanja slabijih prijevoznika i bankrote. Takav razvoj mogao bi smanjiti ukupan broj raspoloživih sjedišta, a manja ponuda uz stabilnu potražnju dodatno bi podigla cijene.

Trošak goriva tako ne bi bio jedini razlog skupljeg putovanja. Na pojedinim tržištima cijene bi mogle rasti i zbog smanjene konkurencije, odnosno manjeg izbora letova za putnike.

Ryanair smanjuje ponudu u Belgiji

Kompanija već mijenja mrežu letova zbog rasta troškova poslovanja. Za zimski red letenja u Belgiji najavila je ukidanje 20 linija i smanjenje ponude za više od milion sjedišta, kao i premještanje dijela aviona na druga evropska tržišta s povoljnijim uslovima.

Među razlozima je navedeno povećanje belgijskog poreza na avionske karte, koji bi od januara trebao porasti s dva na sedam eura. Pored goriva, porezi i aerodromske naknade utječu na odluke o tome gdje će prijevoznici, posebno niskotarifni, održavati ili povećavati broj linija.

Moguće posljedice i za putnike iz BiH

Promjene na evropskom tržištu mogle bi osjetiti i putnici iz Bosne i Hercegovine, koji sve više koriste niskotarifne veze s evropskim destinacijama. Ryanair posluje i na domaćem tržištu, a njegove cijene imaju značaj i za konkurenciju među drugim aviokompanijama.

Ipak, prognozirani rast od 10 do 20 posto ne predstavlja posebnu najavu poskupljenja linija iz BiH. Cijena pojedinačne karte zavisit će od destinacije, datuma putovanja, potražnje, konkurencije i troškova konkretne linije.

Ako bi se prognoza ostvarila i isto procentualno povećanje primijenilo na kartu koja sada košta 100 eura, njena cijena naredne godine iznosila bi između 110 i 120 eura. Konačna kretanja prvenstveno će zavisiti od energetskog tržišta i mogućnosti aviokompanija da same podnesu dio većih troškova, dok bi ostvarenje O'Learyjevih procjena moglo pogoditi milione putnika.