Hoće li novi standard za uvoz vozila napraviti potres na tržištu polovnjaka?

Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine krajem septembra je predložilo strožije uslove za uvoz polovnih automobila, a ukoliko prijedlog bude usvojen, Bosna i Hercegovina bi od 1. aprila 2027. mogla zabraniti uvoz automobila koji ne ispunjavaju Euro 6 standard.

U prvi plan odmah je stavljen i razlog ovakve odluke - smanjene zagađenja zraka. Iako niko do sada nije uradio ozbiljno istraživanje u kolikoj mjeri isključivo vozila zagađuju našu okolinu, nije se vodilo računa ni o tržištu, prije svega polovnjaka, koji se većinom nalaze u kategoriji Euro 5.

Osim što bi u slučaju takve odluke definitno došlo do smanjenja uvoza polovnih vozila, koji su, ruku na srce, većina vozila na bh. putevima, nastali bi i mnogi drugi problemi o čemu niko, čini se, nije vodio računa.

Ispaštaju građani 

Ne treba zaboraviti da je prošle godine u BiH uvezeno oko 86.000 polovnih automobila, od čega Euro 5 automobili trenutno čine oko 55 posto ukupnog uvoza. Trgovcima polovnjaka ostat će, u suštini, jedan izbor - Euro 6.

Međutim, pitanje je hoće li Euro 6 vozila nadomjestiti dosadašnji obim uvoza Euro 5 automobila. Razlog je jednostavan - vozila Euro 5 mnogo su povoljnija. Kao i kod svakog novog pravila ili zakona, najviše će ispaštati građani - vozači.

Većina kupaca koji su do sada birali takva vozila morat će okrenuti leđa Euro 5 automobilima. Istina, Euro 6 vozila su minimalno četiri do pet godina mlađa, ali će to krajnji kupac - vozač itekako osjetiti.

Dovoljno je da pretražite oglase ili posjetite bilo koji plac polovnjaka i da na prvu shvatite kolike su razlike u cijenama. Prosječna cijena polovnog dizelaša s Euro 5 normom može se naći već od desetak hiljada KM, dok se za dizelaša s Euro 6 standardom mora iskeširati više od 20.000 KM. Drugim riječima, Euro 6 vozila su duplo skuplja.

Ako na sve dodamo skoro konstatno divljanje cijena goriva, ali i cijena hrane i ostalih stavki potrošačke korpe, ne treba čuditi ako se nova pravila ne reflektiraju samo na vozače nego na sve građane.

Iako će mnogi kazati da je vozilo luksuz, a ne prijeka potreba, vozačima će, očigledno ostati dva izbora. Jedni će zadržati svoje vozilo ili kupiti vozilo Euro 6, ali manje klase, a drugi, koji žele zadržati dosadašnji nivo kvaliteta i klase automobila, morat će odriješiti kesu.

Rast cijena

U konačnici, postojeća vozila koja su u kategoriji Euro 5 dobit će na cijeni, uključujući i starija vozila, što bi moglo imati kontraefekat - povratak "grobova" na bh. ceste.

- Neko ko posjeduje, recimo, Golfa 5, koji sada na tržištu košta maksimalno 6.000 KM, za isto vozilo moći će tražiti koliko hoće novca, kaže nam jedan trgovac vozila.

Naš sagovornik naglašava da će eventualno usvajanje prijedloga objeručke prihvatiti isključivo prodavci novih vozila.

- Ali, pitanje je kolika je kupovna moć naših građana i koliko njih može sebi priuštiti novo  vozilo. Jedino što je dobro jeste da starija vozila više se neće moći uvoziti u našu zemlju, zaključio je naš sagovornik.