Mehaničar pokazao automobil sa 903.000 kilometara: "Ovaj motor to zaslužuje"

Automobil sa 300.000 ili 400.000 kilometara mnogi kupci polovnih vozila već smatraju automobilom koji je odradio svoje najbolje godine.

A šta onda reći za automobil koji je prešao nevjerovatnih 903.000 kilometara i još uvijek je u voznom stanju?

Upravo je takav primjerak stigao pred poznatog španskog mehaničara Kikea iz radionice Talleres Piba, a ono što je pronašao bilo je dovoljno zanimljivo da automobilu posveti posebnu snimku.

Riječ je o 23 godine starom Seatu Toledu sa 1.9 TDI motorom, koji je tokom svog radnog vijeka služio i kao taksi u Malagi. Sama kilometraža dovoljna je da privuče pažnju, ali još je zanimljivije stanje u kojem se automobil nalazi.

Kike tvrdi da je oko 95 posto vozila i dalje originalno te da brojne važne komponente nikada nisu morale biti zamijenjene.

"Moram snimiti ovaj video jer ovaj motor to zaslužuje", poručio je mehaničar dok je pokazivao Toledo sa 903.000 kilometara.

Za čovjeka koji svakodnevno pregledava automobile sa velikom kilometražom, čak je i ova brojka nešto posebno.

EGR, brizgaljke i pumpa još su originalni

Kike je tokom pregleda prolazio kroz pojedine dijelove automobila kako bi pokazao koliko ih je preživjelo gotovo milion kilometara.

Među komponentama za koje tvrdi da nisu mijenjane navodi EGR ventil, brizgaljke, pumpu za ubrizgavanje i vakuumsku pumpu.

Na automobilu postoje tragovi koji se nakon tolikih kilometara teško mogu izbjeći, uključujući manja curenja, odnosno orošavanja. Međutim, mehaničar im, s obzirom na 903.000 pređenih kilometara, ne pridaje veliku važnost.

Njegova ključna tvrdnja mnogo je upečatljivija – "95 posto automobila je isto".

Posebno je zanimljiva prošlost ovog Toleda. Automobil je nekada služio kao taksi u Malagi, što znači da ogromna kilometraža nije nastala povremenim vožnjama, već intenzivnom svakodnevnom upotrebom.

Uprkos tome, nakon 23 godine i više od 900.000 kilometara automobil je još uvijek na cesti.

Kike pritom povlači paralelu sa ljudskim životom. Prema njegovom poređenju, automobilu je relativno lako dosegnuti svojevrsnih "70 ili 80 godina", dok je dolazak do "stotke" već mnogo teži.

Motori sa 400.000, 500.000 ili čak 600.000 kilometara za njega nisu nepoznanica, ali 900.000 kilometara ipak predstavlja sasvim drugu kategoriju.

Koji je za njega najbolji motor u historiji?

Upravo ga je ovaj Toledo naveo na pitanje koje među ljubiteljima automobila može izazvati beskrajne rasprave – koji je najbolji motor ikada napravljen?

Kike nema mnogo dilema.

Njegov lični favorit je Volkswagenov 1.9 TDI, ali vrlo konkretna izvedba – motor sa 130 KS, oznake AVF, uparen sa šestostepenim mjenjačem, kakav se ugrađivao u modele poput Audija A4 i Volkswagena Passata.

"Kad bi me pitali koji je za mene najbolji motor u historiji, rekao bih 1.9 TDI 130 AVF", poručio je.

Svoj izbor ne opravdava samo sposobnošću prelaska ekstremno velikog broja kilometara, već kombinacijom osobina koje vlasniku starijeg automobila mogu biti još važnije – dugotrajnošću, pouzdanošću, potrošnjom i prihvatljivim troškovima popravki.

Postoje, priznaje, i veliki premium dizelski motori koji također mogu ostvariti ogromnu kilometražu. Međutim, uz njih često dolaze veća potrošnja i skuplje održavanje, zbog čega ukupni paket za prosječnog vlasnika više nije toliko povoljan.

Upravo je to srž njegovog oduševljenja starim 1.9 TDI motorima.

Nije dovoljno da motor može preći ogroman broj kilometara – važno je i koliko će vlasnika koštati da do njih dođe.

Naravno, primjer ovog Toleda ne znači da će svaki 1.9 TDI bez većih zahvata preći 900.000 kilometara. Na vijek motora presudno utiču način vožnje, redovno održavanje, intervali zamjene ulja, kvalitet popravki i historija konkretnog automobila.

Ipak, Seat Toledo koji je nakon 23 godine, rada u taksi-službi i čak 903.000 pređenih kilometara još uvijek na cesti svakako je jedan od ekstremnijih primjera koliko daleko dobro održavana mehanika može dogurati.

A Kikeov sud o najboljem motoru još je jednostavniji: kada se saberu trajnost, pouzdanost, potrošnja i troškovi održavanja, njegov glas ide legendarnom 1.9 TDI-ju.