Velika promjena za vozače u EU, ovo od sada mora imati svaki novi automobil

Nova sigurnosna pravila za automobile i laka komercijalna vozila u Evropskoj uniji stupila su na snagu 7. jula 2026. godine, a jedna od najvećih promjena odnosi se na sistem koji prati pažnju osobe za volanom i reaguje ako utvrdi da vozač predugo ne gleda cestu.

Dodatni zahtjevi dio su evropske uredbe o općoj sigurnosti vozila, čije se odredbe uvode postepeno. Njihov cilj je smanjenje broja saobraćajnih nesreća, kao i broja poginulih i teško povrijeđenih na evropskim cestama. Među obaveznom opremom nalazi se napredniji sistem automatskog kočenja u slučaju opasnosti. Za razliku od ranijih rješenja, ovaj sistem mora biti sposoban prepoznati i pješake i bicikliste.

Sistem prati gdje vozač gleda

Jedna od značajnijih novosti je obavezni sistem za otkrivanje smanjene pažnje vozača, koji funkcioniše kao svojevrsni sigurnosni "kopilot".

Uz pomoć senzora i softvera sistem, između ostalog, analizira položaj vozačeve glave i smjer njegovog pogleda. Ukoliko utvrdi da vozač duže vrijeme ne prati cestu, sistem će ga na to upozoriti. Nova vozila moraju imati i poboljšanu vidljivost ispred vozila, sistem za praćenje istrošenosti guma te proširene površine sigurnosnog stakla koje bi trebale pružiti bolju zaštitu pješacima u slučaju sudara.

Dio ovih tehnologija već je prisutan u mnogim novijim automobilima, ali su novim pravilima postavljeni dodatni obavezni sigurnosni zahtjevi.

Vlasnici starijih automobila ne moraju ugrađivati novu opremu

Promjene ne znače da će vlasnici postojećih automobila morati naknadno ugrađivati navedene sisteme. Zahtjevi se odnose na nova vozila koja su stavljena na tržište, odnosno registrirana nakon 7. jula 2026. godine.

Nova pravila obuhvataju i automobile koji se uvoze iz zemalja izvan Evropske unije. Prilikom uvoza provjerava se ispunjavaju li homologacijske zahtjeve koji su u EU važili u trenutku njihove proizvodnje.

Vozačima smetaju učestala upozorenja

Iako su novi sistemi uvedeni s ciljem povećanja sigurnosti, njihov način funkcionisanja nije isti kod svih automobila. Iz Auto-moto saveza Slovenije (AMZS) upozoravaju da vozačima mogu smetati učestala upozorenja. Poseban problem predstavlja činjenica da kod sistema za praćenje pažnje nisu ujednačeni pragovi njihovog aktiviranja.

Tako se kod pojedinih automobila upozorenje može pojaviti već nakon nekoliko sekundi tokom kojih vozač gleda izvan ceste, dok drugi sistemi reaguju tek nakon znatno dužeg vremena. Razlike postoje i kod tehnologije za prepoznavanje saobraćajnih znakova i sistema koji upozoravaju vozača na prekoračenje dozvoljene brzine. Dok pojedini sistemi veoma precizno prepoznaju ograničenja brzine, drugi mogu pogriješiti ili upozoravati na ograničenje koje na određenoj dionici ceste uopće ne postoji.

Iz AMZS-a upozoravaju da takve razlike mogu smanjiti povjerenje vozača u tehnologiju i dovesti do toga da korisnici jednostavno isključe određene sisteme. Evropski autoklubovi zbog toga od zakonodavaca traže preciznije i ujednačenije tehničke standarde.

Tehnologija ne preuzima odgovornost od vozača

Napredni sistemi pomoći vozaču mogu spriječiti saobraćajnu nesreću ili barem ublažiti njene posljedice, što je posebno značajno imajući u vidu da je ljudska greška jedan od ključnih uzroka nesreća. Ipak, stručnjaci naglašavaju da tehnologija ne može preuzeti odgovornost za upravljanje vozilom. Novi sigurnosni sistemi predstavljaju pomoć, dok odgovornost za ponašanje za volanom i dalje ostaje na vozaču.

AMZS zbog toga preporučuje ljudima koji kupuju novi automobil da od prodavača zatraže detaljno objašnjenje svih ugrađenih sistema i načina njihovog funkcionisanja. To je posebno važno zbog činjenice da se način na koji sistemi rade, kao i upozorenja koja šalju vozaču, mogu značajno razlikovati od jednog modela automobila do drugog.