Tankeri nastavljaju prolaz kroz Hormuški moreuz uprkos napadima i rastu napetosti

Uprkos novim napadima i obnovljenim sukobima na Bliskom istoku, promet kroz Hormuški moreuz nije zaustavljen. Podaci o praćenju brodova pokazuju da su posljednjih dana tankeri s ukapljenim prirodnim plinom i sirovom naftom nastavili prolaziti kroz jedan od najvažnijih pomorskih pravaca na svijetu.

Hormuški moreuz, kojim prolazi veliki dio svjetskog izvoza nafte i ukapljenog prirodnog plina (LNG), pod posebnom je pažnjom brodarskih kompanija i vlada nakon iranskih napada na trgovačke brodove ove sedmice i američkog odgovora, što je privremeno smanjilo promet kroz taj plovni put.

Prema podacima kompanija Kpler i LSEG, najmanje pet tankera za prijevoz ukapljenog prirodnog plina ušlo je u Hormuški moreuz posljednjih dana.

Među njima su GasLog Shanghai, kojim upravlja grčka brodarska kompanija GasLog, te brodovi povezani s kompanijom QatarEnergy: Al Samriya, Al Dafna, Al Gattara i Al Rayyan.

Podaci pokazuju da su GasLog Shanghai i Al Rayyan najvjerovatnije ušli u moreuz tokom noći, nakon što su 9. jula uočeni izvan glavnog plovnog puta. Preostala tri broda povezana s QatarEnergyjem posljednji put su zabilježena uz zapadnu obalu Indije prije nekoliko sedmica.

Nastavljen i promet tankera za naftu

Kroz Hormuški moreuz nastavio se i promet tankera za prijevoz sirove nafte.

Jučer je u moreuz uplovio tanker VLCC Nissos Kea, dok je VLCC Lila Vadinar isplovio iz njega.

Viši tržišni analitičar kompanije Vortexa Xavier Tang rekao je da se način napada razlikuje u odnosu na početak sukoba.

Ono što je sada drugačije u odnosu na početak sukoba jeste to da Iran napada brodove koji koriste "omansku rutu", umjesto da gađa sve brodove. To znači da će se brodovi sve više okretati "iranskoj ruti" ili će koristiti noć za prolazak kroz moreuz - rekao je Tang.

Japan prati situaciju

Japanski ministar saobraćaja Yasushi Kaneko izjavio je da su između 7. i 9. jula kroz Hormuški moreuz iz Perzijskog zaljeva isplovila 22 broda povezana s Japanom, među kojima je bilo šest velikih tankera za prijevoz sirove nafte.

Na pitanje kako je osigurana sigurnost tih brodova, zvaničnik odjela za međunarodni pomorski saobraćaj japanskog ministarstva odbio je odgovoriti, navodeći sigurnosne razloge.