Upozorenje: Porast povreda djece na električnim romobilima; najčešće povrede glave i lica

- Broj povreda povećava se tokom ljetnog razdoblja. Točan broj ovisi o promatranom razdoblju, no najčešće se radi o nekoliko pacijenata svakog mjeseca, kazala je za Fenu pročelnica Centra za urgentnu medicinu i hitni prijam SKB-a Mostar prim. dr. Ružica Biloš.

Dodala je kako je broj povreda povezanih s električnim romobilima posljednjih godina u stalnom porastu, što je, kako kaže, očekivano s obzirom na njihovu sve veću popularnost i zastupljenost u saobraćaju.

Prema njenim riječima, među povrijeđenima preovladavaju djeca i maloljetne osobe, koje romobile često koriste bez odgovarajuće zaštitne opreme i nadzora odraslih.

- Najčešće se radi o povredama glave i lica te prijelomima kostiju gornjih ekstremiteta, odnosno podlaktice, ručnog zgloba i šake. Česta su i nagnječenja prsnog koša, trbuha i donjih ekstremiteta. Rijetko dolazi do težih povreda koje rezultiraju ozljedama kičme i unutarnjim krvarenjima. Težina povreda zavisi o uslovima pada s romobila, drugim učesnicima u saobraćaju, korištenju zaštitne opreme i brzini kretanja, pojasnila je Biloš.

Istakla je kako su pridržavanje postojećih i donošenje novih saobraćajnih pravila, određivanje minimalne dobne granice za korištenje električnih romobila, sankcionisanje roditelja, edukacija te korištenje zaštitne opreme ključni za smanjenje broja povrijeđenih.

Iz MUP-a HNK-a kazali su kako je tokom 2025. godine i prvih šest mjeseci 2026. godine evidentirano ukupno 11 saobraćajnih nesreća u kojima su učestvovale osobe koje su upravljale električnim romobilima, od čega su u dvije saobraćajne nesreće učestvovale maloljetne osobe.

Dodali su kako, s obzirom na to da električni romobili u važećem Zakonu o osnovama sigurnosti saobraćaja na cestama u BiH nisu posebno pravno regulisani, nije moguće precizno govoriti o trendu porasta ili smanjenja broja ovakvih saobraćajnih nezgoda niti ih uspoređivati na način koji bi dao potpunu sliku stanja.

- Najčešća rizična ponašanja koja policijski službenici uočavaju kod vozača električnih romobila su neprilagođena brzina, nepropisno kretanje saobraćajnim površinama, vožnja bez zaštitne opreme, kao i vožnja u noćnim uslovima bez odgovarajuće rasvjete i reflektirajućih elemenata. Dodatni rizik predstavljaju korištenje mobilnog telefona tokom vožnje i neiskustvo, posebno kod maloljetnih osoba, kazali su iz MUP-a HNK.

Istakli su kako su električni romobili posebno zastupljeni u urbanim sredinama i tokom toplijih mjeseci, kada je njihova upotreba učestalija.

- Ipak, raspoloživi podaci sami po sebi nisu dovoljni da bi se zaključilo da tokom ljetnih mjeseci dolazi do povećanja broja saobraćajnih nesreća. Uzimajući u obzir da ova vrsta prevoznog sredstva nije precizno definirana važećom zakonskom regulativom, mogućnosti policije za sankcionisanje pojedinih prekršaja su ograničene. U određenim situacijama električni romobil se u praksi poistovjećuje s pojmom "vozilo" kako ga definiše postojeći Zakon, pa se odgovornost može utvrđivati kroz odredbe koje se odnose na radnje vozilom u saobraćaju, kretanje vozila po cesti i prvenstvo prolaza, posebno kada je vozač romobila odgovoran za nastanak saobraćajne nesreće, pojašnjavaju iz MUP-a.

Apelovali su na sve korisnike električnih romobila, a posebno na roditelje i staratelje maloljetnih osoba, da ovu vrstu prevoznog sredstva koriste odgovorno i uz maksimalan oprez.