Tri u jedan - vozili smo Škodu Elroq, električna raketa za svaki dan

Škoda je po ko zna koji put uspjela iz bogate palete izbaciti vozilo "tri u jedan" - Elroq.

S jedne strane imate karakteristike klasičnog putničkog vozila, a druge strane terenca. A, kada vam ni ovo nije dovoljno ili vam je, pak, dosadno, imate - jurilicu.

Bogata ponuda baterija

Škoda Elroq je novi potpuno električni kompaktni SUV, a ono što ga krasi je i bogata ponuda više veličina baterija. Oslobođenje je zahvaljujući firmi AC Quattro testiralo Škodu Erloq sa oznakom 85, koji isporučuje 286 konjskih snaga. No, krenimo redom.

Elroq će vas osvojiti već na prvi pogled. Izuzetno atraktivan donosi čist izgled s natpisom Škoda na prednjem dijelu, za razliku od ranije rutine - stavljanja znaka češkog giganta.

Na testni model, crne boje, odlično su se uklopili aluminijski točkovi "NEPTUNE" antracit metalik (naprijed 8Jx20", nazad 9Jx20").

Testni model je imao PLUS paket koji sadrži USB C utori, akustične prozore, pripremu za kuku, virtuelnu pedalu, automatsku dječiju bravu, bočne zračne jastuke (naprijed i nazad), lane assist, alarm sistem, MATRIX beam svjetla, LED stražnja svjetla i dinamičku kontrolu prednjih svjetla.

Vozilo posjeduje i svjetla dobrodošlice, grijana prednja sjedišta, električnu dječiju bravu, asistenta kod saobraćajnih gužvi, kabal za punjenje (mod 3, tip 2/3, 16-A), navigacioni uređaj, adaptivni tempomat i senzor prepoznavanja saobraćajnih znakova.

Već prilikom ulaska u vozilo imate prvo oduševljenje. Imate mnogo više prostora, nego što vam se čini kad gledate samo vanjski dio automobila. Za pohvalu je instrument tabla. Dizajneri su se ovog puta odlučili za malu dimenziju koja se u ovom modelu odlično uklopila i, što je najvažnije, imate sve neophodne podatke.

Sjedišta imaju dobru bočnu potporu, a što je bitno kada pokrenete vozilo. Već prilikom ulaska u vozilo zapitali smo se i zašto su sigurnosni pojasevi u drugoj boji, kao u nekim sportskim modelima. Odgovor smo dobili čim smo opustili nogu na gasu.

Električna raketa

Apsolutno je nebitno da li se krećete 40, 80 ili 120 kilometara na sat, pa ni da li ste u nekom uspunu, odziv gasa i isporuka konjića je uvijek identična. Nema mjenjača, pa nema ni milisekunde zadrške kada pritisnete gas. Jednostavno - raketa!

Old school vozači vjerovatno će imati samo jednu zamjerku - vozilo je, ma kako ga vozili, gotovo nečujno. Osim klasičnih modula za vožnju imate i opciju B u koju se možete prebaciti prilikom kretanja nizbrdo. Osim što u tim trenucima vozilo puni bateriju, gotovo da ne morate kočiti. Čak šta više, dodajete gas što vožnju čini još lakšom.

To nije sve. Oduševila nas je još jedna mogućnost vozila koja će sigurno biti od pomoći u uskim uličicama. Vozilo se može u prosječne dvije saobraćajne trake okrenuti za 360 stepeni!

Vozilo je prije kretanja povezano na DC brzi punjač koji se nalazi u AC Quattro. Teško je procijeniti koliko možete preći kilometara sa punom baterijom, jer, kao i obično, sve zavisi kako ga vozite pa i je li upaljena klima. Softver pokazuje 650 kilometara sa punom baterijom. Mi smo prešli nepunih 150 kilometara, a na kraju nam je ostalo 300 kilometara.

Cijena testnog modela iznosi 90.800 KM.