Počela gradnja morskog diva koji mijenja energetsku mapu svijeta, obara sve rekorde

U kineskom brodogradilištu Hudong-Zhonghua u Šangaju 9. juna počela je izgradnja prvog broda nove klase QC-Max, projekta koji je dio najveće narudžbe u historiji svjetske brodogradnje. Brod gradi kineska državna brodogradilišna korporacija CSSC, koja važi za najvećeg brodograditelja na svijetu. Prvi brod iz nove serije bit će dug 344 metra, širok 53,6 metara i imat će gaz od 12 metara.

Kapacitet plovila iznosit će 271.000 kubnih metara ukapljenog prirodnog plina (LNG), što je znatno više od kapaciteta najvećih konvencionalnih LNG brodova. Prema podacima CSSC-a, svaki brod moći će prevesti oko 155 miliona kubnih metara prirodnog plina po putovanju, što odgovara mjesečnoj potrošnji 4,7 miliona domaćinstava u Šangaju. Izgradnja ovog broda rezultat je sporazuma koji su 2024. godine postigli CSSC i QatarEnergy, državna energetska kompanija Katara. Dvije strane tada su potpisale dva ugovora za izgradnju ukupno 24 broda klase QC-Max.

Vrijednost ugovora prelazi 56 milijardi juana, odnosno približno 8,3 milijarde američkih dolara. Prema navodima specijalizovanih medija, riječ je o najvećoj pojedinačnoj narudžbi u historiji brodograđevne industrije. QatarEnergy, ranije poznat kao Qatar Petroleum, jedna je od vodećih kompanija u globalnoj industriji ukapljenog prirodnog plina i najveći svjetski dobavljač LNG-a. Narudžba novih brodova povezana je s planovima Katara da dodatno proširi izvozne kapacitete u narednim decenijama.

Nova klasa QC-Max donosi značajno povećanje transportnih mogućnosti. Dok najveći konvencionalni LNG tankeri mogu prevoziti oko 174.000 kubnih metara ukapljenog plina, novi brodovi imat će kapacitet od 271.000 kubnih metara, što predstavlja povećanje od približno 57 posto. Veći kapacitet znači i veću količinu transportovanog energenta po putovanju, uz istovremeno efikasnije korištenje goriva i posade.

Gradnja je povjerena brodogradilištu Hudong-Zhonghua, koje se smatra jednim od vodećih kineskih proizvođača LNG tankera. Ovaj tip plovila zahtijeva složene sisteme za skladištenje ukapljenog prirodnog plina na temperaturama koje se kreću oko minus 163 stepena Celzijusa. Tokom prethodnih godina ovo brodogradilište izgradilo je i isporučilo desetine LNG tankera kupcima širom svijeta, a početak gradnje prvog QC-Max broda dodatno učvršćuje poziciju Kine u ovom sektoru.

Projekat se uklapa u širi trend razvoja globalne infrastrukture za transport ukapljenog prirodnog plina. Rastuća potražnja za LNG-om podstiče ulaganja u veće i efikasnije transportne kapacitete, posebno na dugim međunarodnim rutama. Za sada nisu objavljeni detalji o rokovima isporuke svih 24 broda niti o rutama na kojima će biti angažovani nakon završetka gradnje.