Mnogi tvrde da su stari automobili sigurniji, ovaj test pokazao je suprotno

Američki Institut za sigurnost na cestama (IIHS) novim je testiranjem pokazao koliko su se sigurnosni standardi automobila promijenili u posljednje tri decenije. U frontalnom sudaru upoređeni su Chevrolet S-10 Blazer iz 1996. godine i potpuno novi Chevrolet Blazer iz 2026.

Test je organizovan kako bi se odgovorilo na često pitanje da li su stariji automobili zaista bili čvršći i sigurniji ili se takav utisak uglavnom zasniva na nostalgiji. Rezultati sudara jasno su pokazali koliko moderne sigurnosne tehnologije mogu promijeniti ishod saobraćajne nesreće.

Kabina novog modela ostala gotovo netaknuta

Sudar je izveden prema pravilima IIHS-ovog testa umjerenog frontalnog preklapanja. U takvom testu vozilo se kreće brzinom od 64 kilometra na sat i udara u prepreku, ali su se u ovom slučaju dva automobila sudarila jedan s drugim pod istim uslovima.

Kod novog Chevroleta Blazera najveći dio energije sudara preuzeo je prednji dio vozila. Putnička kabina ostala je gotovo u potpunosti očuvana, a prema procjeni IIHS-a, vozač bi u stvarnoj nesreći najvjerovatnije prošao s lakšim povredama, poput modrica i ogrebotina.

Potpuno drugačiju sliku pokazao je Blazer star oko 30 godina. Njegova kabina se značajno deformisala, instrumentna ploča i upravljački stub pomjereni su prema vozaču, dok zračni jastuk nije zaštitio glavu na predviđen način. Umjesto toga, udario je testnu lutku u bradu i snažno joj zabacio glavu unazad.

Stari Blazer ranije je dobio najnižu ocjenu

Za stručnjake ovakav ishod nije bio iznenađenje. Chevrolet Blazer iz 1996. godine, kada je predstavljen, dobio je najnižu moguću ocjenu “Poor” na IIHS-ovom testu frontalnog sudara.

Novi Chevrolet Blazer iz 2026. godine dobio je najvišu ocjenu “Good”, iako još nije prošao najnoviju verziju testa uvedenu 2022. godine. Ta verzija dodatno ocjenjuje i zaštitu putnika na zadnjim sjedištima.

IIHS crash testove provodi od 1995. godine. Za razliku od državnih testova, ovaj institut razvija scenarije na osnovu stvarnih saobraćajnih nesreća i podataka osiguravajućih kuća, s ciljem da proizvođače potakne na dodatna poboljšanja sigurnosti vozila.

Tokom godina IIHS je uvodio nove metode ispitivanja, pa danas, osim otpornosti vozila u sudarima, ocjenjuje i kvalitet prednjih svjetala, efikasnost automatskog kočenja u nuždi, kao i druge sisteme aktivne sigurnosti.

Prema procjenama IIHS-a, sigurnosna poboljšanja potaknuta njihovim testovima između 1999. i 2024. godine spasila su 48.352 života.

Institut navodi i da su ta poboljšanja donijela ekonomsku korist od oko 538 milijardi dolara. U istom periodu osiguravajuće kuće uložile su oko 600 miliona dolara u finansiranje crash testova.

IIHS je veliku pažnju javnosti privukao i 2009. godine, kada je u frontalnom sudaru uporedio Chevrolet Bel Air iz 1959. s tada novim Chevroletom Malibuom. Taj test je pokazao koliko su zračni jastuci, deformacijske zone i moderna konstrukcija povećali šanse za preživljavanje u saobraćajnim nesrećama, te dodatno osporio uvjerenje da su stari automobili bili “čvrsti kao tenkovi”.