Ova greška nakon vožnje tokom ljeta može skratiti vijek motora za hiljade kilometara

Visoke ljetne temperature dodatno opterećuju automobilske motore, a jedna navika koju brojni vozači imaju može negativno utjecati na trajnost turbine. Stručnjaci upozoravaju da gašenje motora odmah nakon zahtjevnije vožnje može dovesti do oštećenja koja se često mogu izbjeći uz vrlo malo strpljenja.

Turbopunjači su danas sastavni dio velikog broja benzinskih i dizelskih motora jer omogućavaju više snage uz manju potrošnju goriva. Istovremeno, riječ je o jednom od najopterećenijih dijelova motora, naročito tokom vožnje pri većim brzinama i za vrijeme visokih temperatura.

Nakon vožnje autocestom, dugog uspona ili intenzivnijeg opterećenja motora, turbina može dostići brzinu od oko 200.000 obrtaja u minuti. U takvim uslovima temperatura pojedinih dijelova prelazi nekoliko stotina stepeni Celzijusa.

Problem nastaje kada se motor ugasi odmah po zaustavljanju vozila. Tada prestaje cirkulacija motornog ulja koje ima važnu ulogu u podmazivanju i hlađenju turbine. Iako je motor ugašen, turbina se zbog inercije nastavlja okretati još kratko vrijeme. Bez dovoljnog podmazivanja i hlađenja može doći do pregrijavanja ulja, stvaranja naslaga i ubrzanog trošenja ležajeva.

Takva oštećenja najčešće se ne primjećuju odmah, ali s vremenom mogu značajno skratiti vijek trajanja turbine i rezultirati skupim popravkama nakon više desetina hiljada pređenih kilometara.

Koliko treba ostaviti motor da radi?

Vrijeme potrebno za hlađenje zavisi od načina na koji je vozilo korišteno.

Nakon uobičajene gradske vožnje dovoljno je pričekati oko 30 sekundi prije gašenja motora.

Poslije duže vožnje autocestom ili nakon većeg opterećenja preporučuje se da motor radi u praznom hodu između jedne i jedne i po minute.

Kod sportske ili izrazito zahtjevne vožnje korisno je ostaviti motor da radi i nešto duže, u zavisnosti od uslova.

Jednostavna navika koja može pomoći

Stručnjaci preporučuju da se posljednji kilometri prije zaustavljanja voze mirnijim tempom. Ako se, na primjer, silazi s autoceste prema benzinskoj pumpi ili parkingu, laganija vožnja omogućava da se turbina počne hladiti dok ulje još uvijek normalno cirkulira kroz sistem.

Nakon parkiranja savjetuje se da vozač ne ugasi motor istog trenutka. Vrijeme potrebno da se otkopča sigurnosni pojas, uzmu stvari iz vozila ili provjeri da ništa nije ostalo u automobilu često je dovoljno da se motor i turbina dodatno rashlade.

Ove preporuke posebno su važne za vozila opremljena turbopunjačem, što danas uključuje veliki broj benzinskih i dizelskih modela. Iako pojedini noviji automobili imaju sisteme koji nastavljaju hlađenje turbine i nakon gašenja motora, takva tehnologija nije prisutna u većini vozila na cestama.

Prema riječima stručnjaka, redovno održavanje, korištenje kvalitetnog motornog ulja i pravilno hlađenje nakon vožnje mogu značajno produžiti radni vijek turbopunjača. U takvim uslovima turbina može bez većih problema trajati oko 300.000 kilometara, a često i znatno duže.

Zbog toga nekoliko desetina sekundi čekanja nakon duže vožnje može imati važnu ulogu u očuvanju jednog od najskupljih dijelova modernog motora.