Auto na suncu postaje pećnica, ova metoda može sniziti temperaturu i do 10 stepeni

Unutrašnjost automobila ostavljenog na direktnom suncu može se za kratko vrijeme pretvoriti u izuzetno vruć prostor zbog efekta staklenika. Sunčeva energija prolazi kroz stakla, apsorbiraju je tamne površine poput instrument table i sjedišta, a toplina potom ostaje zarobljena u kabini.

Mjerenja pokazuju da pri vanjskoj temperaturi od 35 stepeni Celzijusa temperatura u vozilu nakon jednog sata može porasti na više od 60 stepeni. Posebno se zagrijavaju dijelovi izloženi direktnom sunčevom zračenju.

Instrument tabla može dostići čak 97 stepeni Celzijusa, što je temperatura pri kojoj dodir površine može izazvati opekotine.

Koje metode daju najbolje rezultate?

Iako se mnogima čini da se automobil na suncu ne može efikasno zaštititi od zagrijavanja, testiranja njemačkog autokluba ADAC pokazala su da postoje rješenja koja značajno snižavaju temperaturu u kabini.

Najefikasnijom metodom pokazalo se prekrivanje cijelog automobila ceradom. Ovakva zaštita snizila je temperaturu za oko deset stepeni.

Vrlo dobre rezultate dala je i vanjska zaštita za vjetrobransko staklo, koja je temperaturu smanjila za osam stepeni. Njena prednost je u tome što zaustavlja toplinu prije nego što prodre kroz staklo i zagrije unutrašnjost vozila.

Unutrašnja sjenila, koja se često koriste tokom ljetnih mjeseci, pokazala su se manje efikasnim. Temperatura je uz njih bila niža za oko četiri stepena jer reflektiraju toplinu tek nakon što je ona već ušla u kabinu.

Ipak, unutrašnja sjenila imaju važnu ulogu u zaštiti instrument table i upravljača od UV zračenja. Preporučuje se korištenje modela sa srebrnom reflektirajućom površinom koja odbija sunčevu svjetlost.

Folije kao dugoročna zaštita

Jedno od dugoročnih rješenja predstavlja zatamnjivanje stakala kvalitetnim folijama.

Savremene nano-keramičke folije sadrže posebne čestice koje mogu blokirati do 99 posto UV zračenja i infracrvenih zraka koje prenose toplinu. Time se smanjuje zagrijavanje unutrašnjosti vozila, ali i potreba za intenzivnim korištenjem klima-uređaja tokom vožnje.

Takva zaštita može doprinijeti očuvanju enterijera i smanjenju potrošnje goriva.

Da li je boja automobila važna?

Istraživanja pokazuju da boja vozila ima uticaj na zagrijavanje. Crni automobil može biti i do pet stepeni topliji od bijelog.

Međutim, stručnjaci navode da važnu ulogu igra i završna obrada laka. Sjajni crni lak može reflektirati više topline nego mat bijela površina.

Koristan savjet odnosi se i na način parkiranja. Ako nema hlada, preporučuje se da zadnji dio vozila bude okrenut prema poslijepodnevnom suncu jer zadnje staklo ima manju površinu od vjetrobranskog.

Mit o kožnim i platnenim sjedištima

Rašireno je uvjerenje da su platnena sjedišta osjetno hladnija od kožnih, ali mjerenja infracrvenim kamerama pokazala su da se obje vrste materijala zagrijavaju približno jednako.

Razlika se ogleda u osjećaju pri dodiru. Platno sporije prenosi toplinu na kožu jer je slabiji provodnik topline, pa djeluje ugodnije kada sjednete u zagrijani automobil.

Kako brzo rashladiti vozilo?

Čak i uz sve mjere zaštite, vozači se često suočavaju s pregrijanom kabinom.

Jedan od trikova je da prilikom parkiranja okrenete volan za 180 stepeni kako bi dio koji ćete kasnije držati rukama ostao u sjeni.

Ako želite brzo izbaciti vreli zrak iz vozila, preporučuje se da potpuno spustite prozor na suvozačevoj strani, a zatim nekoliko puta snažno otvorite i zatvorite vozačeva vrata. Tako se stvara strujanje zraka koje ubrzano izbacuje nakupljenu toplotu iz kabine.

Nakon toga treba pokrenuti motor i uključiti klima-uređaj. U prvoj minuti nije preporučljivo koristiti opciju recirkulacije zraka jer je vanjski zrak, bez obzira na visoku temperaturu, i dalje hladniji od zraka koji je ostao zarobljen u pregrijanom vozilu.