ERDIN KADUNIĆ: Njemačka gubi avionske veze

Zračni saobraćaj u Njemačkoj sve više zaostaje za evropskim tržištem. Kako je njemački list Welt objavio 17. oktobra pozivajući se na analizu Saveznog udruženja njemačke zrakoplovne privrede (BDL), godišnja ponuda smanjena je za oko 300.000 letova i 35 miliona sjedišta u odnosu na 2019. Broj letova pao je sa približno 1,7 miliona na manje od 1,4 miliona, odnosno za oko 18 posto.

Riječ je o smanjenju godišnje ponude u odnosu na pretpandemijski nivo. Prema analizi, o kojoj je izvijestila i agencija dts, ukinute su 473 ranije redovne veze, dok je uvedeno 349 novih, pretežno turističkih. Na dijelu preostalih linija smanjen je broj polazaka.

Evropa raste, Njemačka zaostaje

Polugodišnji izvještaj BDL-a pokazuje razmjere tog zaostajanja. Ponuda avionskih sjedišta u Njemačkoj u prvih šest mjeseci 2026. iznosila je 85 posto nivoa iz 2019. godine, dok je u ostatku Evrope dostigla 111%.

U odnosu na prvo polugodište prošle godine, njemačka ponuda sjedišta smanjena je za 1%, dok je evropska ukupno porasla za 4%. Njemački aerodromi zabilježili su 97,7 miliona putnika, što je pad od 0,8 posto. Razlike postoje i unutar tržišta: turistički avioprijevoznici u Njemačkoj nudili su 39% više kapaciteta nego 2019, dok su veze prema brojnim privrednim središtima sjeverne, istočne i zapadne Evrope ostale prorijeđene.

Visoki troškovi i skuplje karte

BDL kao važan uzrok navodi visoka državna opterećenja i traži njihovo prepolovljavanje, uključujući ukidanje poreza na zračni saobraćaj. Prema udruženju, porezi i državne naknade kod tipičnog jednosmjernog evropskog leta iz Njemačke iznose između 30 i 35 eura po putniku, zavisno od aerodroma.

Zajednički izvještaj Njemačkog centra za zračni i svemirski saobraćaj (DLR) i BDL-a, predstavljen 5. oktobra, potvrđuje rast pojedinih državno određenih troškova, koji su od 2019. više nego udvostručeni. Među njima su porez na zračni saobraćaj, sigurnosne naknade i naknade kontrole letenja. Prosječne cijene karata za letove iz Njemačke i unutar nje od 2010. do 2024. porasle su sa nešto manje od 150 na približno 300 eura. Izvještaj, uz državna davanja, kao faktore poskupljenja navodi veće troškove osoblja i poslovanja.

Slabija dostupnost opterećuje privredu

Za kompanije je važan kvalitet veza: broj direktnih destinacija, učestalost letova te jutarnji i večernji polasci pogodni za poslovna putovanja. DLR i BDL bilježe smanjenje takve ponude na brojnim aerodromima. Istovremeno raste značaj čvorišta izvan Evropske unije. Na vezama između Njemačke i istočne, odnosno jugoistočne Azije udio presjedanja preko aerodroma izvan EU povećan je sa 34 na 54 posto, uz jačanje čvorišta u Turskoj i zaljevskoj regiji.

Gregor Berghausen, direktor Privredne komore Düsseldorfa i voditelj radne grupe njemačkih privrednih komora s komercijalnim aerodromima, upozorava da kompanije prijavljuju ekonomska opterećenja zbog slabije povezanosti. Međunarodne avionske veze, ističe, imaju važnu ulogu pri izboru lokacije za poslovanje i ulaganja. Također se ukazuje i na dodatni problem da ukinute domaće letove često nije zamijenila odgovarajuća željeznička ponuda.