Formula 1 od 2027. vraća veću ulogu motorima s unutrašnjim sagorijevanjem

Formula 1 neće čekati novi veliki ciklus pravila da bi ispravila probleme koje su timovi i vozači prepoznali u aktuelnom konceptu pogonskih jedinica.

FIA je pripremila postepene promjene tehničkog, sportskog i finansijskog pravilnika za sezone 2027. i 2028. godine, a najvažnija se odnosi na raspodjelu snage između motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električnog dijela pogona.

Aktuelna ideja o gotovo jednakom omjeru snage, u kojem motor i baterijski sistem imaju približno po 50 posto uticaja, neće ostati u sadašnjem obliku. Prema novim izmjenama, već od 2027. godine veći značaj ponovo će imati V6 motor.

Snaga motora s unutrašnjim sagorijevanjem bit će povećana sa 400 na 420 kilovata, dok će maksimalna snaga MGU K sistema biti smanjena sa 350 na 300 kilovata. Time će se odnos promijeniti na približno 58 prema 42 u korist klasičnog motora.

Za vozače bi to trebalo značiti manje problema s nedostatkom energije tokom kruga i više prostora za stvarno trkanje. Jedna od kritika novog koncepta bila je da bi vozači u određenim fazama morali previše razmišljati o upravljanju energijom, umjesto da se bore na granici mogućnosti.

Istovremeno, povećava se maksimalna regeneracija energije, koja bi trebala ići do 400 kilovata. Takvo rješenje timovima daje više fleksibilnosti u načinu korištenja električne energije, ali bez toga da baterijski dio potpuno preuzme karakter bolida.

Promjene planirane za 2027. godinu bit će samo prvi korak. Već godinu kasnije FIA želi dodatno pomjeriti balans prema motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, s ciljem da konačni omjer snage bude oko 60 prema 40.

Za sezonu 2028. predviđeno je povećanje snage motora na 450 kilovata. Planirano je i povećanje protoka goriva za 13 posto u odnosu na pravila iz 2026. godine.